Rotterdam, un espace industrialo-portuaire de dimension internationale

Le plus important en quelques mots

Avec la mondialisation, les flux augmentent et les littoraux deviennent des lieux d'échanges stratégiques. Ce sont des portes ouvertes sur le commerce maritime qui permettent l’exportation et l’importation à l’échelle mondiale. Dans ce résumé, tu verras l'importance du port de Rotterdam et ses tentatives pour une transition énergétique et numérique réussie.

L'importance du port de Rotterdam

Comme tu le sais sûrement déjà, les espaces portuaires s’industrialisent et deviennent des lieux privilégiés du commerce international, via la conteneurisation.

Le port de Rotterdam, aux Pays-Bas, est un acteur majeur de la mondialisation. Il s'agit d'une zone industrialo-portuaire (ZIP) qui s'étend sur plus de 40 kilomètres. C'est-à-dire que dans cet espace, on regroupe des activités portuaires et industrielles, notamment une raffinerie de pétrole.

Il s'agit du 11ᵉ port mondial en termes d'exportation et d'importation. En 2020, il faisait partie des 10 ports du monde au plus gros volume de conteneurs.

Son emplacement à l’embouchure du Rhin et sur une façade maritime lui permet donc un accès facilité aux échanges maritimes. L’hinterland, ou territoire de l’arrière-pays, du port de Rotterdam, est très peuplé et occupé notamment par des usines de production. Ceci est important, car cette zone permet une communication avec le reste du pays.

Exemple

Grâce à l'arrière-pays, les marchandises peuvent être transportées en train, mais aussi par bateau. Cela facilite donc l'import et l'export à l'échelle nationale.

Géographie; Une diversification des espaces et des acteurs de la production; 1re STMG; Rotterdam, un espace industrialo-portuaire de dimension internationale — L'emplacement de Rotterdam, aux Pays-Bas

Les ports concurrents

Comme dit plus tôt, le port de Rotterdam est l'un des 10 plus gros transporteurs au monde. Le premier, c'est celui de Shanghai en Chine. Le deuxième, celui de

Singapour en Malaisie. Et le troisième, Ningbo, en Chine.

Par conséquent, comme tu peux le voir, les principaux et les plus influents ports du monde sont en Asie. Rotterdam, en 10ᵉ position, est le premier port européen.

Cependant, en 1970, au moment de l’apparition de la conteneurisation, qui était une véritable innovation, le port de Rotterdam était le 3ᵉ plus grand espace portuaire. Puis, l’Asie a dominé le marché dès les années 2010.

Innovation et durabilité

L’espace portuaire de Rotterdam est confronté à deux défis notables : la transition énergétique et la transition numérique.

La transition énergétique est un processus qui tend vers une modification de la production, mais aussi de la consommation énergétique, dans le but de limiter l'impact écologique et donc de moins polluer.

La transition numérique se définit par le processus dynamique qui tend vers une utilisation du numérique, par exemple d'internet, plus importante. Cela permet d'être plus connecté.

Ces deux transitions sont des thèmes centraux pour les réseaux de production, puisqu'ils doivent répondre aux nouvelles exigences écologiques et politiques, en polluant moins, mais tout en restant compétitifs et à la pointe de la technologie.

Le port de Rotterdam tente alors de s’adapter à ces enjeux et pilote un projet unique en Europe, MAGPIE, qui vise le développement de technologies intelligentes pour aider la transition énergétique et digitale.

Une des ambitions de ce projet est d'atteindre la "decarbonization", à savoir l'arrêt de l'utilisation des énergies fossiles dans les transports maritimes pour moins de pollution.

Exemple

Des conteneurs à énergie verte devraient voir le jour, ainsi que des outils de gestion des gaz à effets de serre.

Note

L'Union européenne a investi plus de 23 millions d'euros pour que ce projet ait lieu.